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Le Central Yunnan Water Diversion Project est l’un des plus grands transferts d’eau intérieurs de Chine, destiné à sécuriser l’alimentation en eau de Kunming et d’agglomérations de la province du Yunnan. Le schéma repose sur de très longs tunnels et canaux (plusieurs centaines de kilomètres) acheminant les ressources depuis des bassins plus excédentaires vers le centre du Yunnan, pour l’eau potable, l’industrie et la résilience face aux sécheresses. Les dernières mises à jour officielles font état d’avancées de chantier significatives sur les principales sections souterraines et d’une montée en régime progressive des travaux.

Pékin envisage un méga-aménagement hydroélectrique au Grand coude du Yarlung Tsangpo (Brahmapoutre) dans le district de Medog, avec une capacité potentielle évoquée autour de 60 GW, dépassant celle des Trois-Gorges. En août 2025, des médias indiquent que la décision d’engager le projet a été approuvée au niveau national, soulevant des préoccupations transfrontalières (Inde/Bangladesh) concernant débits, sédiments et sismicité. Les paramètres finaux (phases, calendrier, phasage environnemental) demeurent sous clarification officielle.

« The Line », projet-phare de NEOM, a fait l’objet d’un redimensionnement : d’après des sources industrielles et financières, l’objectif pour 2030 ne porterait plus que sur quelques kilomètres construits (ordres de grandeur évoqués : ~2–2,5 km), loin du concept linéaire de 170 km initialement médiatisé. Les travaux se poursuivent néanmoins sur des tronçons pilotes et des sous-projets (infrastructures, modules résidentiels, transport). Les autorités saoudiennes maintiennent l’ambition urbaine et technologique globale de NEOM, mais la trajectoire temporelle et les volumétries sont ajustées au contexte financier et opérationnel.

Le TEN-T fixe la trame d’un réseau de transport multimodal européen en trois niveaux : réseau central (Core), réseau central étendu (Extended Core) et réseau global (Comprehensive). La réglementation révisée entrée en vigueur en juillet 2024 confirme les jalons : 2030 pour le Core, 2040 pour l’Extended Core, 2050 pour le Comprehensive. Les corridors européens (Atlantic, Rhine-Alpine, Mediterranean, etc.) structurent la mise en œuvre, avec cartes officielles actualisées en 2024.